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多家中小公司接连“停摆”,物流快递成巨头游戏场?

本文由南通安得物流发布于   发布时间:2019-04-17   浏览次数: 次

多家中小公司接连“停摆”,物流快递成巨头游戏场?

 来源:中国物流行业网

       近日,一份社交媒体流传的内部文件显示,国通快递人事部下发了一份停工放假的通知,称自2018年以来公司经营困难,处于严重亏损状态,目前已经处于停工状态,并且为恢复正常生产经营做了努力,但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。随后国通回停摆传言:转型有点难,但我们还行。

       实际上,进入2019年以来,全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题,而在此前距离不到半个月的时间内,如风达就已陷入业务停摆,自从如风达宣布3月11日起业务暂停后,因为现股东要求停止收购,遭到原股东拒绝,如风达快递实际业务已陷入全面停摆,恢复时间不定。

       此前,媒体报道称,如风达公司总部已经人去楼空。

       曾比肩“通达系”的全峰倒闭

       当快递巨头们挤进资本市场的快车道时,事实上,中小快递公司的压力就来了。前不久,全峰快递最后44辆运输车以最低折扣率被拍卖,这意味着该公司真的无法继续下去了。

        上游新闻记者致电全峰快递的全国服务电话,目前已是空号。4月8日,上游新闻记者先后走访了九龙坡区和江北起多个全峰快递网点,不过已经全部关门。上游新闻记者从业内人士处获悉,全通快递曾经在重庆拥有数百快递员,快递网点超过10家。不过,如今大多已经人去楼空。

        来自邮政数据显示,全峰快递近两年的申诉率全国第一,近年来他们的问题最多,包括延误、损失、投诉等。

        据公开资料显示,全峰快递集团于9年前在北京成立。是一家以国际国内快递及相关业务为主的服务型企业。公司致力于成为“行业发展的时代先锋”。

        其巅峰时期,全峰快递在全国设立了5000多个网点营业门店,日件量高达100万,仅次于“四通一达”,稳稳占据二线的“大哥”之位。

       在2013年,力鼎,鹏康和凤凰三家投资机构,共同注资2亿元。在2014年更是获得了来自马云爸爸和虞峰创立的云峰基金的投资。在这之后,全峰快递飞速发展,其市场份额曾一度比肩“四通一达”,隐隐有叫板申通之态。

       然而好景不长。随着快速扩张带来的结构性矛盾暴露出来,全峰快递总部与特许经营网点之间的矛盾日益凸显。创始人和高管的离开,业务运营的混乱和投诉率的上升,去年更是有配送中心罢工。仅仅数年时间,全峰快递就因为服务质量以及业内竞争的原因失去了往日的辉煌。在2017年,全峰关闭了全国近70%的站点,快递只能发同城,而外地的件都是转发给申通以及汇通。与此同时也流失大量员工,不少员工都流入了“四通一达”和其他二线快递公司。

       中小快递频频停摆

       国家统计局的数据显示,近5年来,快递业务量从37亿元增长到401亿元,快递行业收入从758亿元增长到4957亿元

       不过许多业内人士认为,在国内快递行业经历了十多年的爆炸式增长后,已经告别野蛮增长,可能会迎来一个洗牌期。

       曾为凡客诚品旗下的自建物流如风达近日宣布公司业务暂停。3月中旬,如风达快递官微发布《关于暂停公司业务的公告》称:“我司于2019年3月12日起暂停公司部分业务。如有其他问题,还请通过在线客服联系处理。”就在1月底,如风达曾发出通知称暂停揽收业务21天,并提到在2019年2月20日恢复运营。不过,有多位用户投诉称,通过如风达邮寄的快递单号已多日无法查到物流进展。

       前不久,被传言停摆的国通快递在官网、官微发布了一份官方声明,声明中对国通快递的近况做了说明表述。声明表示:国通当前正在进行转型,网络上流传的放假通知是由于新型业务转型需要的认识调整策略,现在就说国通已经关停了还为时过早。

       不过,上游记者走访了多家国通快递重庆营业点发现,随着转型不少快递营业点业务的确受到影响。多位快递员坦言,现在收入比较低,准备辞职或者跳槽。

       随着中国快递市场的越来越像龙头企业集中,而且各大快递巨头激烈竞争的格局下,二三线快递的发展越显艰辛。此前,全峰快递、快捷快递等均被时代淘汰出局。二三线快递企业在这样的格局之下,如果想要长久发展势必要有充足的资金储备,高质量服务也是不可忽视的重点之一。

       电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示到,基于市场现场和时代要求,快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段,正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%至5%左右。

       解筱文进而指出,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组,如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。

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